يضغط عضو مجلس المدينة في أوتاوا لتبني نموذج عبور جديد ، نموذج يعمل عند الطلب مثل Uber ، حيث تستمر OC Transpo
في رؤية بانخفاض أعداد الركاب خلال الوباء. حيث شهدت OC Transpo انخفاضًا حادًا في عدد الركاب منذ بدء الوباء.
قالت كارول آن ميهان إن نظام النقل في أوتاوا مصمم لجلب الناس من الضواحي إلى قلب المدينة ، ولكن مع تزايد عدد الأشخاص
الذين يعملون من منازلهم ، تخسر المدينة حوالي مليون دولار أسبوعياً في حافلات لا يستقلها أحد.
وفقًا لـ OC Transpo ، تقلبت أعداد الركاب خلال عمليات الإغلاق وطلبات البقاء في المنزل منذ بدء الوباء. في مارس 2020 ،
حيث انخفضت بنسبة 85 في المائة.
هذا هو السبب في أنها تضغط من أجل أن تتبع أوتاوا خطى بيلفيل ، أونت. الذي كان أول مكان في أمريكا الشمالية يطلق خدمة عبورعند الطلب لطريق حافلات ليلي.
قالت ميهان إن الخدمة لن تحل محل OC Transpo تمامًا ، لكنها ستعمل جنبًا إلى جنب مع الحافلات على الطرق غير المستخدمة.
باستخدام موقع Belleville الإلكتروني ، يحدد الركاب موعدًا لركوبهم ، مشيرًا إلى وقت الركوب والتوصيل. يعالج البرنامج تلك البيانات
يحدّث نفسه باستمرار لتحسين جميع الرحلات المجدولة – ويضع خرائط لأفضل طريق لتوصيل جميع الركاب إلى وجهاتهم في أسرع وقت ممكن.
يرسل الموقع أيضًا إشعارات تأكيد للركاب عبر البريد الإلكتروني ويرسل في نفس الوقت معلومات الالتقاء إلى سائق الحافلة عبر جهاز لوحي.
وفقًا لبول باك ، مدير عبور بيلفيل ، يبلغ متوسط وقت انتظار الحافلة تسع دقائق ، بينما يستغرق متوسط الرحلة حوالي 12 دقيقة.
وقال: ” خلال الأسبوعين الأولين من الخدمة ، كان لدينا أكثر من 200 مستخدم مسجل يركبون بانتظام”.
مثل أي مكان آخر ، شهد بيلفيل انخفاضًا في عدد الركاب منذ الوباء ، لكن باك قال إن النظام الجديد سمح للمدينة بمواصلة العمل بكفاءة أكبر.”
المصدر: CBC
