بعد حظر دام قرابة عامين ، اتخذت هيئة النقل الكندية الخطوة الأولى في تخليص طائرة بوينج 737 ماكس من الطيران مرة أخرى من خلال الموافقة على تغييرات التصميم للطائرة بعد حادثين مميتين.
في رسالة حصلت عليها شبكة سي بي سي نيوز ، قالت هيئة النقل الكندية إنها أبلغت نظيرتها الأمريكية يوم الأربعاء أنها صادقت على عدد من التغييرات على الطائرة مع “بعض الاختلافات الكندية الفريدة”. حيث أكدت هيئة النقل الكندية هذا الصباح أن التغييرات التي تم التحقق من صحتها الآن تتضمن تدريبًا إضافيًا يمنح الطيارين خيار تعطيل ” stick shaker ” – أي “نظام تحذير بصوت عالٍ وتدخلي عندما يتم تنشيط النظام بشكل خاطئ بسبب فشل في زاوية نظام استشعار الهجوم “، وفقًا لبيان صحفي.
وكتبت هيئة النقل الكندية: “ستساعد هذه الميزة في تقليل عبء عمل الطيارين في ضوء ما تم تعلمه من الحادثين المأساويين ، وقد تم تقييمها بالكامل من قبل طيارين اختبار الطيران في هيئة النقل الكندية. “ستكون هناك أيضًا اختلافات في التدريب ، بما في ذلك التدريب على إجراءات سطح الطيران المعزز.”
في أكتوبر 2018 ، سقطت طائرة 737 ماكس مملوكة لشركة ليون إير في بحر جاوة بعد وقت قصير من إقلاعها ، مما أسفر عن مقتل جميع الركاب البالغ عددهم 189 راكبًا. في مارس 2019 ، سقطت طائرة تابعة للخطوط الجوية الإثيوبية من الجو جنوب شرق العاصمة أديس أبابا ، بعد دقائق من إقلاعها ، مما أسفر عن مقتل كل من كان على متنها – بما في ذلك 18 كنديًا وعائلة من المقيمين الدائمين في كندا. قامت دول حول العالم بإيقاف تشغيل الطائرة بعد تحطمها الثاني. تعرضت كندا لانتقادات لكونها واحدة من آخر الدول التي فعلت ذلك.
وأشار تقرير التحقيق الإثيوبي بأصابع الاتهام إلى شركة بوينج ، قائلاً إن عيوبًا في تصميم الطائرة تسببت في تحطمها. وقال التقرير إن قراءات أجهزة الاستشعار غير الدقيقة أدت إلى تنشيط نظام MCAS المضاد للتوقف ، والذي أدى إلى توجيه مقدمة الطائرة للأسفل بينما كافح الطيارون لتصحيح الأمر.
هناك عدد من الخطوات التي لا يزال يتعين اتخاذها قبل أن توافق الوزارة على الأسطول الكندي للإقلاع مرة أخرى مع الركاب على متنها ، بما في ذلك إصدار توجيه يحدد تغييرات التصميم وتفويض تدريب إضافي في جهاز محاكاة للطاقم الجوي. وكتبت الوزارة أنه من المتوقع أن تحدث هذه الخطوات وغيرها في يناير 2021.
المصدر CBC
